[Ryan_saint]

	Saya ingin share tentang tips safety riding Karena sudah banyaknya kecelakaan kendaraan bermotor belakangan ini maka saya berpikir safety riding sangat di perlukan oleh siapa saja yang mengendarai kendaraan bermotor baik motor maupun mobil. Dalam thread ini saya tidak memperkenalkan komunitas/club/kelompok jadi disini saya ingin share tentang bagaimana safety riding yang baik dan benar Diperlukan disiplin yang baik dalam melakukan Safety Riding. Equipment dalam berkendara juga perlu, tapi yang lebih penting adalah bagaimana disiplin kita dalam berkendara, tidak perlu sarung tangan yang bagus, helm mahal, sepatu biker, ataupun jaket yang mahal. kalau disiplin kita tidak ada, tidak ada gunanya Saya buat index disini agar mudah terbaca ^_^ Motor Menjalankan motor dengan aman Cara Pengereman yang benar Safety Riding On The Rain [Helm] Tips Trick Menerjang Banjir Peraturan untuk berbelok Tips untuk biker Tindakan Pertama Pada Kecelakaan Tips Memilih helm Tips & Trick Menghadapi tanjakan dan turunan Info Pasal 22 tentang R2 3 Alasan Mengapa Belok Kiri Tidak Boleh Langsung 7 Tabrakan yang dapat membunuh kalian Sedikit Artikel Soal Pengereman Arti kode simbol ban motor https://www.ms-room.com/index.php?topic=727.msg7857#msg7857 Perilaku buruk bikers dan sangsinya Ini saya copas thread saya dari Forum lain  :D Akan saya update terus PS: * Kalau tidak berkenan dan dianggap tidak boleh threadnya saya tidak keberatan dihapus thead ini. * Kalau ada yang mau menambahkan tipsnya dalam mobil juga boleh, saya masukkan dalam index Short URL:

[Ryan_saint]

	Posisi duduk Untuk dapat mengemudikan dengan baik : * Ambil posisi duduk yang nyaman, dapat mencapai stang kemudi dengan baik posisi siku tidak lurus tetapi tertekuk sedikit sehingga dapat membelokkan motor dengan sempurna tanpa harus menggerakan pinggang. * Dapat memegang stang kemudi dengan mantap, genggam hendel sedemikian sehingga dapat menarik tuas kopling dan tuas rem depan dengan baik, stel stang dan kedudukan tuas rem serta kopling pada posisi siku dan tangan kiri dan kanan pada ketinggian yang sama sehingga otot bahu dan tangan seimbang kiri dan kanannya. * Lutut agar dirapatkan kearah tangki, kecuali pada bebek lutut tidak direnggangkan untuk mempermudah menyeimbangkan dan kestabilan jalannya motor. * Letakkan kaki pada pedal kaki untuk menyeimbangkan jalannya motor, letakkan posisi kaki dekat pada rem belakang ataupun gigi percepatan sehingga dapat bereaksi dengan cepat bila menghadapi kondisi lalu lintas yang berbahaya. Membelok Pengendara motor sering berjalan terlalu kencang ditikungan atau pada saat membelok yang sering mengakibatkan terpaksa keluar lajur atau masuk ke jalur lawan atau keluar dari jalan ataupun bereaksi terlalu keras dengan menginjak rem secara mendadak yang dapat mengakibatkan motor tergelincir. Untuk dapat menikung dengan baik harus mengambil langkah: * Mengurangi kecepatan dengan mengecilkan gas, dan bilamana diperlukan, mengerem dengan kedua rem depan dan belakang * Amati tikungan atau belokan yang akan dilalui, pilih lintasan yang akan dilalui, arahkan kepala kejurusan yang akan dilalui tanpa menggerakkan bahu serta posisi mata tetap pada bidang datar/horizontal * Untuk membelok pengendara harus memiringkan motornya untuk mengatasi gaya sentrifugal, pada kecepatan normal pengendara ikut memiringkan badan, dan pada kecepatan rendah hanya motornya saja yang dimiringkan. * Hindari menurunkan kecepatan pada saat sedang membelok, lebih baik mempercepat perlahan-lahan. Mengerem * Jarak pengereman tergantung pada rem mana yang digunakan, rem depan lebih baik dari rem belakang, akan lebih baik kalau menggunakan kedua rem sekaligus karena dapat berhenti pada jarak yang lebih pendek dalam keadaan lebih stabil. Penggunaan rem depan saja atau rem belakang saja pada kecepatan tinggi dapat mengganggu kestabilan jalannya motor terutama pada saat jalan dalam keadaan basah ataupun berpasir, bahkan bisa terjatuh. Untuk itu disarankan untuk menggunakan kedua rem. * Pada saat ditikungan gesekan dijalan sebagian digunakan untuk mengatasi gaya sentrifugal sehingga gaya pengereman berkurang, dan dapat mengakibatkan slip. Pemindahan versneling * Pemindahan gigi versneling harus disesuaikan dengan kecepatan motor melaju, ataupun pemindahan ke gigi yang lebih rendah pada saat menikung, pergantian gigi dapat juga dilakukan pada saat ditikungan, jangan menarik kopling pada saat berada ditikungan kecuali pada saat mengganti gigi versneling. Demikian juga pada saat melalui lintasan yang menurun perlu digunakan gigi yang rendah ataupun pada saat menanjak perlu menggunakan gigi yang rendah untuk memberikan tenaga yang lebih besar. * Pada saat menurunkan gigi versneling dilakukan pada saat menurunkan kecepatan.

[Ryan_saint]

	Posisi duduk Untuk dapat mengemudikan dengan baik : * Ambil posisi duduk yang nyaman, dapat mencapai stang kemudi dengan baik posisi siku tidak lurus tetapi tertekuk sedikit sehingga dapat membelokkan motor dengan sempurna tanpa harus menggerakan pinggang. * Dapat memegang stang kemudi dengan mantap, genggam hendel sedemikian sehingga dapat menarik tuas kopling dan tuas rem depan dengan baik, stel stang dan kedudukan tuas rem serta kopling pada posisi siku dan tangan kiri dan kanan pada ketinggian yang sama sehingga otot bahu dan tangan seimbang kiri dan kanannya. * Lutut agar dirapatkan kearah tangki, kecuali pada bebek lutut tidak direnggangkan untuk mempermudah menyeimbangkan dan kestabilan jalannya motor. * Letakkan kaki pada pedal kaki untuk menyeimbangkan jalannya motor, letakkan posisi kaki dekat pada rem belakang ataupun gigi percepatan sehingga dapat bereaksi dengan cepat bila menghadapi kondisi lalu lintas yang berbahaya. Membelok Pengendara motor sering berjalan terlalu kencang ditikungan atau pada saat membelok yang sering mengakibatkan terpaksa keluar lajur atau masuk ke jalur lawan atau keluar dari jalan ataupun bereaksi terlalu keras dengan menginjak rem secara mendadak yang dapat mengakibatkan motor tergelincir. Untuk dapat menikung dengan baik harus mengambil langkah: * Mengurangi kecepatan dengan mengecilkan gas, dan bilamana diperlukan, mengerem dengan kedua rem depan dan belakang * Amati tikungan atau belokan yang akan dilalui, pilih lintasan yang akan dilalui, arahkan kepala kejurusan yang akan dilalui tanpa menggerakkan bahu serta posisi mata tetap pada bidang datar/horizontal * Untuk membelok pengendara harus memiringkan motornya untuk mengatasi gaya sentrifugal, pada kecepatan normal pengendara ikut memiringkan badan, dan pada kecepatan rendah hanya motornya saja yang dimiringkan. * Hindari menurunkan kecepatan pada saat sedang membelok, lebih baik mempercepat perlahan-lahan. Mengerem * Jarak pengereman tergantung pada rem mana yang digunakan, rem depan lebih baik dari rem belakang, akan lebih baik kalau menggunakan kedua rem sekaligus karena dapat berhenti pada jarak yang lebih pendek dalam keadaan lebih stabil. Penggunaan rem depan saja atau rem belakang saja pada kecepatan tinggi dapat mengganggu kestabilan jalannya motor terutama pada saat jalan dalam keadaan basah ataupun berpasir, bahkan bisa terjatuh. Untuk itu disarankan untuk menggunakan kedua rem. * Pada saat ditikungan gesekan dijalan sebagian digunakan untuk mengatasi gaya sentrifugal sehingga gaya pengereman berkurang, dan dapat mengakibatkan slip. Pemindahan versneling * Pemindahan gigi versneling harus disesuaikan dengan kecepatan motor melaju, ataupun pemindahan ke gigi yang lebih rendah pada saat menikung, pergantian gigi dapat juga dilakukan pada saat ditikungan, jangan menarik kopling pada saat berada ditikungan kecuali pada saat mengganti gigi versneling. Demikian juga pada saat melalui lintasan yang menurun perlu digunakan gigi yang rendah ataupun pada saat menanjak perlu menggunakan gigi yang rendah untuk memberikan tenaga yang lebih besar. * Pada saat menurunkan gigi versneling dilakukan pada saat menurunkan kecepatan.

[Ryan_saint]

	Sama seperti mika helm, mika batok lampu motor sekarang rawan baret. Ketika hujan banyak kotoran dan keburu mengering, jangan gegabah untuk mengelapnya. Walau kain lap dalam kondisi basah, efeknya sudah jelas. Debu dan kerikil halus yang menempel di permukaan mika akan ikut terseret kain dan menimbulkan baret halus. "Kalau sudah baret, cahaya lampu bias dan membuat mata silau," jelas Zaen Martin yang buka lapak stiker dan variasi gaul di Jl. Pakubuwono dan Petukangan, Jakarta Selatan. Memang buat yang kurang paham, biasanya dalam keadaan kotor, mika lampu langsung diseka kain lap tanpa bantuan siraman air. Bahkan ada yang sengaja mengandalkan cairan pembersih produk instan, dengan perlakuan proses pembersihan yang sama. Padahal cara aman untuk membersihkan mika lampu, baiknya gunakan cairan pembersih berbahan kimia ringan (gbr. 1). Bisa pakai shampo rambut, sabun bayi atau cairan pembersih khusus yang semuanya bisa dicampur air hangat untuk mempercepat proses penghancur kotoran. Sebaliknya bila pakai cairan khusus dengan kandungan kimia keras yang kerap dipakai untuk pembersih kaca. Meski bersih, ada kemungkinan memperburuk kondisi mika. Contohnya timbul retak-retak seperti kaca helm yang sering kena terik matahari. "Soalnya mika lampu bukan kaca seperti diterap motor sport. Kaca kan sering muncul jamur, hingga perlu dimusnahkan pakai cairan pemusnah khusus," lanjut Zaen Martin. Jadi, biar tetap cemerlang, saat kena kotoran jangan langsung diseka kain. Sekali lagi jangan, meski sudah didukung cairan khusus, guyur atau basahi dulu pakai air bersih. Lalu campurkan air hangat dan shampo untuk dioleskan ke mika dengan bantuan kuas halus sampai semua rata. Setelah air shampo aktif bekerja, baru deh diguyur lagi pakai air bersih (gbr. 2). Nah, begitu tampak sudah tidak ada kotoran lagi, baru dilap pakai kain bersih untuk kembali kinclong. Ingat, usahakan pilih kain berpori-pori halus. Sebab selain tidak bikin baret, permukaan mika yang rata dan bersih tidak bikin residu gampang bersarang. Ingat tuh. Sumber : Otomotifnet.com

[Ryan_saint]

	Motor Bebek Mau Aman Terjang Banjir Musim hujan berkepanjangan - turun setiap hari, bisa pagi, sore atau malam - tampaknya sudah mulai datang. Paling tidak mengenakkan dialami pengendara sepedamotor bila siraman air dari langit jatuhnya pagi saat hendak pergi kerja. Kalau sekadar hujan saja mungkin bisa diatasi dengan memakai jas khusus. Repotnya, hujan menyebabkan banjir. Tingginya tidak kepalang tanggung, bisa sampai sebatas dengkul orang dewasa. Untuk pemilik motor jenis bebek - bukan skubek ya - ini ada tips ringan mencegah motor tidak mogok kala menerjang banjir. Balik Standar Bagian-bagian yang dilepas, seperti pelindung kaki (tameng) dipasang kembali. Atau bodi yang sudah dimodifikasi, semisal sepatbor depan dan belakang, balikkan ke standarnya. Begitu juga mesin, tenaga yang besar (akibat sudah dimodifikasi) bisa membuat roda belakang spin. Kalau gejala itu berlangsung saat menikung, bisa-bisa terjatuh. Tekanan Angin Ban Saat musim hujan begini, pemakaian ban jenis semi-slick kurang tepat. Daya cengkerem kurang gigit dan sebaiknya kembali menggunakan ban standar, baik depan maupun belakang. Sebelum jalan - bila kondisi jalan basah (bertepatan hujan) - periksa tekanan angin ban. Pastikan tidak melewati ukuran standar, malah dikurangi 1-2 psi agar permukaan ban minimal 70% menapak ke aspal. Lindungi Busi Untuk mencegah agar busi tidak terendam air, lindungi dengan plastik akrilik dengan memanfaatkan sisi kiri dan kanan tameng sebagai peganggannya. Mulai dari bagian paling bawah tameng menutupi blok mesin. Agar plastik tidak koyak - karena terkena tekanan air, trus membentur kepala silinder - bagian atas dan bawah dikasih triplek atau bisa juga bambu. Boleh dilem atau diikat dengan kawat halus. Untuk menempelkan plastik akrilik ke tameng bisa menggunakan plakban atau solatape (bukan dari kertas) yang lebar. Ketika menerjang banjir, upayakan kecepatan rata (5 km/jam) jangan dientak-entak yang bisa membuat air masuk melepas pelindung. Kepala Busi di Sealer Sekalipun busi sudah dilingdungi, untuk lebih meyakinkan, sambungan kepala busi dengan kabel sebaiknya diberi cairan perapat (sealer) untuk menutupi lubang pernafasan. Tutup plastik Seumpama ketinggian air hampir menutupi roda, kalau mau tetap melewati, jangan mengandalkan mesin hidup. Lebih baik didorong (mesin matikan), namun sebelum menerabas lakukan langkah-langkah ini. Copot kabel busi ujungnya ditutup dengan plastik (diikat karet). Begitu juga dengan blok dan kepala silinder. Kalau masih panas, tunggu sampai dingin, baru dibungkus dengan plastik (bila perlu berlapis ganda) dan diikat pakai karet. Stik Oli Periksa tongkat pengukur oli mesin dan pastikan masih rapat. Kalau sudah longgar, sebaiknya ditutup juga dengan plastik agar air tidak masuk bercampur dengan oli. Terjang deh, tuh banjir. Jika sudah lolos, copot semua pelindung, tunggu beberapa menit agar air jatuh. Bila perlu dibantu dengan memiringkan ke kiri dan kekanan. Trus, pasang standar tengah, tekan ke belakang dan ke depan beberapa kali. Baru kemudian nyalakan mesin dan tunggu beberapa menit. Sumber : http://otomotif. kompas.com/read/xml/ 2008/11/24/ 1105073/motor. bebek.mau. aman.terjang. banjir

[Ryan_saint]

	Semoga bermanfaat.. , Berhati-hati dan tertib di jalan akan memperkecil kemungkinan terjadinya kecelakaan lalu lintas. Kesadaran masing-masing pengemudi baik itu mobil dan motor terhadap aturan-aturan yang tidak tertulis, berkaitan dengan tata krama di jalan juga dapat berpengaruh terhadap tingkat terjadinya kecelakaan. Yang menjadi masalah adalah tidak semua orang mempunyai kesadaran, pola berpikir, tata krama yang sama di jalan. Artikel ini di buat untuk mencoba menyampaikan aturan tidak tertulis tadi yang semoga dapat diingat selalu saat kita berkendara baik dengan motor maupun mobil di jalan. BELOK - 1 Sering terjadi saat mobil (C) akan berbelok ke kiri, tiba-tiba muncul sepeda motor (A) dari sisi kiri atau sisi dalam belokan. Beruntung apabila mobil (C) melihat ada sepeda motor tersebut di sisi kirinya, jika tidak, maka motor (A) akan terjepit oleh mobil tersebut. Mengapa bisa terjadi kecelakaan? Pengemudi mobil (C) yang akan berbelok ke kiri, pertama-tama akan berkonsentrasi melihat ke arah kanan (1) melihat adanya mobil lain dari arah kanan (E), kemudian dia akan melihat mobil dari arah kiri (2) (D) untuk mulai berbelok ke kiri. Saat seperti itu umumnya pengemudi mobil tidak terpikir untuk melihat sisi kiri mobil apakah aman atau tidak. Sekalipun melihat spion, umumnya posisi sepeda motor yang menyelip masuk tidak terlihat karena masuk dalam sudut BLIND SPOT (sudut tidak terlihat oleh kaca spion). Pengendara motor (B) posisinya benar, dia berjalan di belakang mobil yang sedang berbelok, sehingga aman. Pengendara motor (B) pun harus melihat kondisi lalin dari arah kanan, dan mengatur jarak dengan mobil di depannya saat berbelok. BELOK - 2 Sering terjadi juga, saat mobil akan masuk jalur di seberangnya pada suatu pertigaan, sepeda motor yang ikut berbelok dengan arah yang sama mengambil ruang gerak belok mobil. Hal ini sangat berbahaya apabila si pengendara mobil tidak melihat dan menginjak rem saat sepeda motor itu memotong jalur beloknya. Sebaiknya, pengendara motor menunggu mobil tersebut berbelok pada ruang geraknya dan tidak memotorngnya. BELOK - 3 Pada jalan yang tidak terlalu ramai, sering terjadi motor atau mobil berbelok dengan mengambil jalur arah berlawanan saat memasuki pertigaan atau tikungan. Untuk itu mobil atau motor yang akan memasuki tikungan atau pertigaan, sempatkan untuk membunyikan klakson atau menyalakan beam (jika malam) agar pengendara lain tau akan ada mobil / motor yang keluar tikungan, sehingga dapat memperkecil kemungkinan terjadinya kecelakaan. Sebaiknya tetaplah berjalan di jalur masing-masing. Bayangkan ada garis pembatas jalur (imajiner) yang tidak boleh kita langgar saat berbelok, juga perlu berhenti, sebelum berbelok apabila ada kendaraan lain dari arah berlawanan yang akan lurus (C), sehingga aman. BELOK - 4 Kecelakaan antar sesama sepeda motor sering terjadi saat memasuki suatu tikungan. Ketika salah satu pengendara motor menyusul memasuki tikungan dan mengambil jalur belok sepeda motor di belakangnya, sehingga apabila pengendara yang dibelakang tidak sigap, akan terjadi kecelakaan. Sebaiknya tetaplah berbelok di jalurnya, bayangkan garis belokan yang akan kita lalui maupun yang akan dilalui oleh pengendara di dekat kita, sehingga kita tidak mengambil atau menyerobot jalur beloknya.

[Ryan_saint]

	Sekedar Tips Bagi Bikers Jakarta - Tips-tips berikut mungkin berguna untuk menjaga keamanan bikers selama di jalanan Jakarta yang begitu ramainya. 1. Pakai helm standard half face atau full face. Kalau bisa DOT standard, karena helm cetok kadang mendapat standard SNI pula. Ingat kenapa Tuhan membuat batok kepala kita keras karena yang didalamnya sangat berharga. 2. Pergunakan jaket yang memadai kalau bisa berbahan kulit, ini lebih aman apabila terjadi kecelakaan bisa meredam trauma pada tubuh akibat benturan atau gesekan. 3. Pergunakan sepatu, no sandal apalagi jepit (kecuali kebelet mau ke WC). Idealnya sampai menutupi mata kaki. 4. Lakukan pengecekan berkala seminggu sekali terhadap kondisi motor terutama rem dan ban. Karena 2 alat ini yang sangat menentukan keselamatan kita di jalan. Lalu cek juga fungsi lain motor terutama lampu-lampu. 5. Ketika berkendara, setiap keluar dari gang atau belokan senatiasa melihat kiri-kanan untuk memastikan bahwa kita dapat melaju aman. Dan ketika melaju pastikan bahwa kita mengambil jalan seperlunya tanpa memblok jalan kendaraan dari belakang. 6. Setiap melakukan manuver mendahului atau akan menepi/berhenti senantiasa melihat dari spion pastikan kita clear dan aman. Jangan sampai kita berasumsi orang yang ada di belakang akan memberikan jalan sehingga kita memaksa untuk melaju. Dan jangan melakukan manuver/menyalip pada posisi blind corner (belokan buta) dimana kita tidak melihat pasti kondisi didepan/arah berlawanan. 7. Perhatikan jarak pengereman, kita harus tahu bahwa jarak pengeraman pada kecepatan berbeda jarak berhentinya akan berbeda pula. Apalagi motor rem-nya ABS (Agak Belok Sedikit) apabila kita tidak bisa menguasai kestabilan stang dan bodi motor. 8. Pergunakan area jalan seperlunya, apabila kita ingin santai pakai jalur paling kiri, ingin menyalip kendaraan di depan menyalip jarak seperlunya jangan memotong kendaraan di belakangnya dan kembali ke posisi awal. 9. Ketika kondisi hujan atau jalan berpasir, usahakan jangan mengerem sekuat-kuatnya. Atur ritme dan jarak pengereman perhitungkan jarak pengereman kita. Dan juga selalu mengecek kondisi rantai apalagi pada saat cuaca hujan, bila kondisi rantai kering segeralah untuk diberikan pelumas rantai. 10. Nah, ketika di traffic light berhentilah di belakang garis zebra cross, ingat pada jalur itu ada hak penyebrang jalan, kalau mengambil-nya berarti kita dzalim. Supaya lebih yakin baca lagi panduan lalu lintas, seharusnya pihak berwajib membagikan kepada pengguna kendaraan. Karena banyak pengguna yang tidak mengerti atau SIM-nya mungkin tidak lulus test. "Sudah barang tentu setiap negara yang maju dicerminkan dari kondisi kehidupan yang tertib salah satunya di Jalan raya. Mari kita hidupkan, laksanakan, jangan hanya tulisan slogan 'Sopan dan Santun di Jalan Raya' saja, Sumber : Ghiri Mukti - detikOto Sebenarnya bukan di Jakarta aja yang sembrawut :p Tambahan Jurus jitu aman berkendara    1. Tidak melibas lampu merah. Pangkal dari kemacetan dan kecelakaan di perempatan lampu merah kerap terjadi lantaran pengendara yang tidak sabar menunggu lampu hijau menyala. Padahal bahaya besar menanti ketika lampu merah dilanggar. Salah-salah nyawa melayang terlanggar mobil atau truk.    2. Jaga jarak dengan kendaraan lain agar aman bila ingin berpindah arah. Atau bila kendaraan lain di depan Anda mengerem mendadak, Anda punya ruang lebih untuk menginjak rem tanpa menabrak kendaraan lain.    3. Hindari untuk berjalan disamping truk atau bus. Bila ingin menyalip mereka usahakan memberi sinyal seperti lampu jauh atau membunyikan klakson. Seandainya sinyal tersebut tidak direspon kemungkinan besar mereka tidak mengetahui keberadaan motor Anda sehingga bila truk atau bus tersebut ganti jalur bukan tidak mungkin akan langsung berbelok karena dikiranya jalur itu kosong.    4. Menyalakan lampu di siang hari. Manfaatnya kendaraan lain lebih mudah melihat motor yang melaju di depan, di belakang atau di sampingnya.    5. Tidak mengebut. Sering kali di jalan melintas kendaraan secara tidak terduga, bila motor terlalu cepat dikhawatirkan tidak dapat mengantisipasi perubahan yang terjadi akibatnya tabrakan.    6. Gunakan selalu helm standard untuk pengendara maupun yang dibonceng.

[Ryan_saint]

	TINDAKAN PERTAMA PADA KECELAKAAN TINDAKAN PERTAMA Didalam kita menjumpai peristiwa lalu lintas baik kemacetan, pelanggaran atau kecelakaaan lalu lintas, maka tindakan pertama pada peristiwa tsb adalah merupakan suatu hal yang sangat penting artinya bagi Polisi Lalu Lintas untuk memperlancar proses pemeriksaan dan penyelesaian daripada peristiwa tsb apabila dibantu atau ditunjang dengan bantuan-bantuan yang aktif dari masyarakat dengan penuh kesadaran 1. Pada peristiwa kecelakaan lalu lintas. a. Terlibat kecelakaan lalu lintas. Sebagai pedoman bagi setiap individu dalam masyarakat, apabila terlibat dalam suatu kecelakaan lalu lintas, maka tindakan-tindakan yang seyogyanya patut dikerjakan demi terciptanya KAMTIBCAR LANTAS adalah sbb : 1) Menguasai keadaan / sikap Apabila akibat yang diderita tidak terlalu parah / masih cukup sadar,maka sikap yang diambil adalah : a) Jangan panik/emosi dan bersikap tenang / waspada, sebab panik/emosi justru akan memperburuk keadaan. b) Jangan menyalahkan orang lain. Setelah terjadi kecelakaan sering kali terjadi dimana salah satu pihak iingin benar sendiri, sikap demikian tidak benar, malah mempersulit pemeriksaan/ penyidikan petugas. c) Jangan melarikan diri, sekalipun dalam kecelakaan itu terdapat korban jiwa, apakah merasa bersalah dan lain alasan. d) Karena disamping perbuatan ini dinilai pengecut/tidak bertanggung jawab juga akan mengakibatkan memperberat diri sendiri dalam hukuman yang sebenarnya tidak perlu diterapkan kepadanya. e) Seandainya terpaksa harus melarikan diri karena keadaan (menghindari pengroyokan) , maka tempat berlindung yang paling aman adalah kantor kantor pejabat keamanan terdekat atau kantor Polisi. f) Mengamankan tempat kejadian, merupakan langkah yang sangat baik dalam usaha pengusutan dan penentuan kondisi yang sebenarnya dari kejadian tersebut, misalnya mematikan mesin kendaraan, menimbun dengan pasir tumpahan bahan bakar yang ada. 2) Pertolongan. Kalau anda cukup sadar dan dapat memberikan pertolongan kepada korban lain, ini merupakan tindakan yang sangat mulia, segera dalam kesempatan pertama membawa korban ke RS. 3) Menghubungi Petugas. a) Menghubungi petugas dengan alat perhubungan yang ada/terdekat dengan memberitahukan apa yg terjadi dan lokasinya. b) Serahkan pada Petugas yang hadir pertama kali ditempat kejadian tsb segala apa yang diperlukan dan ceritakan dari awal sampai akhir kejadian tsb, jawab pertanyaan yg diajukan dgn sejujur-jujurnya dan ikuti petunjuk/periintah petuas lebih lanjut. c) Memindahkan kendaraan dilakukan setelah diketahu oleh petugas atau bila menetapkan kedudukan/letak kendaraan tsb telah Saudara kerjakan dengan menggunakan benda yang tidak mudah terhapus. b. Mendapat kecelakaan. Sebagai pedoman bila menjumpai peristiwa kecelakaan lalu lintas, lakukan hal sbb : 1) Menguasai keadaan / sikap. � Setelah melihat adanya kecelakaan lalu lintas Catat kendaraan yg terlibat kecelakaan bila kendaraan tsb ada yg akan melarikan diri seperti : Nopol, Jenis, merk, type dan warna dari kendaraan tsb. Jauhkan penonton yg berkerumun terutama yg merokok atau yg akan merokok. Menolong korban bila ada, segera diteruskan ke RS tedekat. Mengamankan barang-barang milik korban, jangan samapi dicuri tangan tangan jahhil, sambil mematikan kendaraan untuk menghindari kemungkinan terjadi kecelakaan, tutuplah tumpahan bahan bakar yang terdekat. Bila pada malam hari, hindari penggunaan penerangan dengan api. Penerangan hanya dibolehkan dengan menggunakan baterai dan sejenisnya. 2) Memberikan pertolongan : a) Dalam memberi pertolongan, gunakan pertolongan pertama pada kecelakaan dengan tepat, kalau tidak tepat justru dapat membahayakan si korban. b) Hentikan kendaraan yang ada pada kesempatan pertama bila ada korban yang perlu dibawa ke RS, jangan lupa catat nomor kendaraan dan kemana korban tsb dibawa. c) Bila kendaraan memungkinkan, diusahakan menghubungi keluarga famili si korban berdasarkan petunjuk/keterangan yang ada padanya. d) Dalam menolong korban diusahakan mengutamakan yang menderita luka berat, baru kemudian yang luka ringan dengan meminta bantuan orang-orang yang ada disekitarnya. 3) Menghubungi petugas. a) Usahakan menghubungi petugas terdekat ditempat kejadian/kecelakaan baik dengan telepon atau perantara orang-orang disekitarnya. b) Korban dapat dipindahkan dari tempat semula dengan sebelumnya memberikan tanda pada tempat korban terletak dengan menggunakan kapur/benda yang lain. c) Menyerahkan ke petugas. Semua yang anda kerjakan, lihat� serahkan atau ceritakan serta menjawab bila ditanya. Beri alamat anda ke petugas serta anda sangat terpuji bila saudara dengan sukarela bersedia menjadi sakksi dikemudian hari. d) Kemungkinan tidak ada petugas yang datang, mak andalah yang datang ke kantor Polisi terdekat serta melaksanakan petunjuk sebelumnya. 2. Pada peristiwa pelanggaran lalu lintas. a. Terlibat pelanggaran lalu lintas. Pada umumnya orang merasa melanggar peraturan lalu lintas kalau sudah tertangkap oleh petugas, kalau tidak tertangkap merasa melanggar, tapi sebenarnya tidak demikian, suatu pelanggaran tetap pelanggaran, tertangkap atau tidak. 1) Dalam hal tertangkap/menghada pi petugas, sbb : a) Berhentikan kendaraan anda sesuai perintah petugas, usahakan jangan sampai mengganggu kelancaran arus lalu lintas. b) Bersikap sopan menghadapi petugas, jawab seperlunya sesuai pertanyaan petugas. c) Kalau anda ragu tentang pelanggaran yang anda lakukan, mintalah penjelasan petugas dan kalau anda mengakui telah melanggar hendaknya mematuhi tindakan petugas sesuai dengan ketentuan yang berlaku (Tilang). d) Jangan mencoba menyuap petugas karena hal itu sudah melanggar per UU an dan juga mendidik/membiasaka n petugas tidak baik. 2) Dalam hal pelanggaran tidak tertangkap petugas. Kalau anda melakukan pelanggaran dan tidak tertangkap petugas, hendaknya berjanji pada diri sendiri tidak akan mengulangi lagi, pelanggaran pada hakekatnya dapat membahayakan diri sendiri. b. Mendapat pelanggaran lalu lintas. Dalam rangka menegakkan hukum/peraturan lalu lintas yang berlaku, ialah sbb : 1) Kalau membawa potret, ambil kejadian tsb dan catat waktu, tempat dan kendaraan yang melanggar tsb, kalau mungkin identitas dari orang yang melakukan pelanggaran tsb. 2) Serahkan pada petugas lalu lintas / kantor Polisi terdekat dan tulis alamat anda dengan jelas. Percayalah bahwa identitas anda dilindungi (dirahasiakan) yang yang berwajib. 3. Pada peristiwa kemacetan lalu lintas. 1) Terlibat kemacetan. a) Hendaknya dengan sabar mengikuti perintah petugas/orang yg mengatur lalu lintas, tidak perlu beramai-ramai membunyikan klakson, justru akan memperburuk keadaan. b) Kalau belum terlanjur terlibat kemacetan, mengambil jalan lain dan memberitahu petugas bahwatempat tsb macet. 2) Mendapati kemacetan lalu lintas. a) Cari sebab-sebab kemacetan dan usahakan mengatasi dengan : b) Kendaraan mogok : Dipinggirkan, kalau tidak mungkin minta pengemudinya meletakkan segitiga pengaman beberapa puluh meter dari kendaraan tsb agar pengendara berikutnya siap menghindarinya. c) Setelah petugas datang, serahkan ke petugas tsb dan bila anda diminta memberikan bantuan dan ada waktu hendaknya diterima dengan senang hati. 4. Pada peristiwa pidana. Dalam keadaan arus lalu lintas tertentu sering juga dijumpai adanya orang-orang yang tidak bertanggung jawab memanfaatkan siruasi yang ada untuk melakukan tindak pidana antara lain : 1. Penodongan/perampas an dalam bis, taxi, dan angkutan lain. 2. Penodongan/penjambr etan dijalan umum, persimpangan, traffic lightsatau suasana lalu lintas macet total atau pada jalan-jalan yang rawan. Langkah-langkah yang diambil : 1) Lakukan usaha penangkapan bila keadaan mengijinkan. 2) Paling tidak mendapat bantuan dari lingkungan setempat. 3) Dalam keadaan yang tidak memungkinkan sama sekali, berusaha mengenali ciri-ciri penodong tsb untuk dilaporkan yang berwajib. Sumber : http://satlantaspolresjepara.blogspot.com/2009/02/tindakan-pertama-pada-kecelakaan.html

[Ryan_saint]

	ImageHelm Flip Up Adalah : Helm yang dapat dilipat memungkinkan kita melakukan sesuatu seperti makan dan minum tanpa melepas helm. Yang penting diingat: terkancing rapat, jangan biarkan talinya terjuntai Umumnya helm mempunyai ventilasi saluran udara agar pengendara merasa lebih nyaman. Image Image dan ini bahan dasar dalam pembuatan Helm : Batok Luar : -Polycarbonate – resin Polimer + Carbon -Fibreglass -Kevlar -Carbon Fibre -Tri Composite (Spread the load of impact) Inner Layer – Lapisan dalam : -Polystyrene (Absorb the impact) Helmet Liner: -Comfort Liner (For fit, comfort, dryness) Dalam Membeli Helm Kita Juga Tidak Bisa Sembarangan… Kita Juga harus meneliti : - Fit and comfort (chin strap secured) - Enak dan pas (ada tali untuk dagu) - Materials (weight) - Berat dan bahannya - Style - modelnya - Features - kelebihannya - Colour - warnanya - AS1698 - sertifikatnya - SNELL salah satunya yang harus di teliti juga adalah : Bagaimana bentuk kepala anda? - Bulat - Gepeng - Lonjong - Bulat Telur - Bulat Telur Peyang Ingat 4 S : - Size – ukurannya, cobalah beberapa helm pilih yang paling nyaman - Strap – talinya, menutupi dagu dengan nyaman dan rapat - Straight – tidak menutupi mata anda, coba anda mengaca - Sticker – sertifikatnya, periksalah apakah sertifikatnya asli dan sesuai standar. Dan Yang Satu Ini Kita Juga Jangan Sampai Lupa, Bagai Mana Kita Merawat Helm : - Jangan letakan helm anda pada jok sepeda motor, di kaca spion atau di atas tangki. Letakan pada permukaan yang datar. - Helm sebaiknya dicuci dengan air hangat dan sabun cair pencuci piring jangan gunakan zat kimia. - Helm jangan dicat karena dapat merusak lapisan luarnya. - Masa pakai helm sekitar 3 - 5 tahun saja. - Jika helm sudah sering terjatuh atau pernah terbentur dalam kecelakaan sebaiknya segera diganti.

[Ryan_saint]

	Untuk tanjakan yang tinggi, biasanya flyover yang mencapai 10-15m tingginya Dalam keadaan jalanan macet/slow sebelum mulai nanjak usahakan gigi dalam kondisi rendah. kalo untuk hsx 125 kecepata 60 km/jam bisa pake gigi 2. tapi kl udah mulai turun jadi 40 km/jam langsung ja pindah ke gigi 1. jangan biarkan motor kehilangan tenaga. motor lebih teriak sedikit ga apa2. dari pada motor malah mundur lagi. :cekakakan: kalo mau ngadepin turunan harus lebih hati-hati lagi. kalo turunan itu panjang n terjal usahakan pake cara break engine. pake gigi rendah, biar mesin bisa melakukan pengereman. soalnya kalo ngandelin kampas rem bisa bahaya,,,suka nyelonong aja. Dalam keadan jalanan lancar tidak perlu menaikkan kecepatan apalagi menurunkan secara drastis, cukup menyeimbangkan kecepatan, karena jika melakukan akselerasi akan menyebabkan beban motor akan bertambah. Pada saat menurun sama saja dengan cara diatas :gembira: Dalam keadaan Macet total/stop Kalau yang ini sudah pasti harus pakai gigi 1 dalam menanjak. hanya saja pada saat menurun pakai gigi 2 karena gigi 1 punya akselerasi yang tinggi, kalau jalan macet salah" menabrak kendaraan depan :D jadi intinya untuk ngadepin tanjakan n turunan tinggal disesuaikan ma gigi n kemampuan motor l sendiri.